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天津“8.12”特大爆炸事故10个月后产业园冷清依旧
日期:2016年05月26日 来源:上海long8国际(www.ccpue.com.cn)

 

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    天津“8·12”特大爆炸事故转眼已经过去10个月。在这10个月中,有一些地方正在努力弥平伤害,恢复原状;另一些地方,则受到了巨大的创伤,至今尚未恢复。

    5月25日,笔者再次行走在天津临港区,看到许多建筑的玻璃仍保持碎裂状态;受损最严重的小区,一些住户已经回来,但整个小区仍然空旷冷清。

    更冷清的则是产业园区。“很多厂子都搬回市里了,原来这里来来往往全是人,出租车排队都排得好长,现在你看这里,哪还有人。”一位看守厂区的老大爷告诉笔者。

    尽管过去了10个月,但天津港(600717,股吧)产业园区恢复的远比想象中要慢得多。

    冷清的产业园

    距离天津爆炸中心不远的泰达服务外包产业园,是受损最为严重的地区之一。5月25日,笔者在现场看到,产业园中,距离爆炸中心最近的几栋楼,包裹着绿色的建筑材料,正在翻新建设中。

    在现在的泰达产业园中,恢复正常使用的大楼并不多。最明显的则是车流和人流。即使已经过去了10个月,车流仍然没有恢复。“人都没有回来。”上述看门老大爷说。

    据了解,没回来的人中,一些由于房子没有复原,所以无法回来。就在附近的万科楼盘外,红色条幅围绕小区一周,上面写着“万科业主回家计划正在施工中”。据了解,在此前,这样的施工大楼比比皆是。而更多的人是跟着工厂一起离开。

    “也不知道什么时候能够彻底恢复。大家不知道空气对人体有没有危害,也不知道会不会再爆炸,所以都不愿意在这儿呆了,爆炸后搬走了好多厂子。”现在一位工作人员介绍。

    轻轨复原中

    在去年天津港爆炸中,损毁最为严重的天津轻轨东海路站,现在正在加紧重建中。

    笔者在现场看到,戴着安全帽的施工工人来来往往,机器轰鸣声不绝于耳,承重柱已经完工,主体钢结构也已经大致成型,不过外墙结构暂未建设。

    据现场工作人员介绍,本次重建后的东海路站增设了东侧站台,新建区域目前已完成地基及基础验收。车站东侧新建两设备房完成80%主体施工。车站主体钢结构施工完成80%,现正在进行东站台台面施工及扶梯、垂梯的基础施工。

    “从去年10月开工到现在,基本已经成型,但全部完成最少还需要一两个月。没有要求必须什么时候完工,我们都是按照工程进度来的。”上述工作人员介绍。

    正在建设中的天津轻轨.jpg

    单从主体结构上来看,新东海站和原东海站十分相似,都是正规的矩形框架。不过,在站前树立的“滨海公交”铁塔,和原来略有不同。而距离东海站一站之隔的会展中心站,受损的玻璃已经全部修复,崭崭的玻璃和原来的玻璃颜色不尽相同,在光线下显得格外醒目,提醒着这里曾经发生的事故。

    由于原来的调度系统全部都在东海站,东海站的受损导致轻轨9号线长期处于停运状态。不过,尽管东海路站的重建尚未结束,去年12月16日起,轻轨恢复了天津站到钢管公司站区间临时运营;不久的将来,轻轨9号线将扩大通车范围,正式联通塘沽城区。

    目前,市民广场站的站房顶棚旧玻璃已经拆除完毕,绿色施工防护网也已安装完毕,工人在焊接机、角磨机等设备的辅助下,为站房更换了全部檩条和阳光板。站房上半部分已经修葺一新,施工人员正在进行支架钢结构的重新喷漆。

    随着站房修缮工程收尾,列车调试工作也正式开始了。5月24日,已经有测试车辆行走于轻轨之上,停靠市民广场站站台后返回钢管公司站方向。笔者获悉,预计最早6月1日就能开通天津站到市民广场部分。如果开通运营,9号线仅剩会展中心和东海路两站尚未开通。不过,津滨轻轨公司一位客服人员告诉记者,具体通车时间得根据调试情况确定,6月开通应该没有问题,但具体日期还不好说。

    “由于调度系统全部在东海路站,其他各站只有部分调度权限,临时的调度系统放在市民广场站。我们并没有这样运行过,所以很忐忑,力求完善,不能有一点安全漏洞。”上述知情人士告诉笔者。

    什么时候能彻底消除爆炸影响,正式恢复全线通车,目前尚未可知。

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